פורסם:  23.01.11, 08:01
ניצן היימן

"מדובר באזור בעל הנגישות התחבורתית הטובה ביותר בארץ, בין היתר בזכות הרכבת, כביש החוף, כביש חיפה הישן, כביש חוצה ישראל וכביש 65 המקשר את מרכז הארץ
עם צפונה. רביעית, חדרה היא אחת הערים הגדולות בארץ בשטחה המוניציפאלי, כ-53,000 דונם (כמעט כשטחה של תל-אביב) ועתודות הנדל"ן שלה הינן מהגדולות
ביותר בארץ. חמישית, חדרה מוקפת בסביבה טבעית נדירה, כולל חוף מפורץ מהיפים בארץ, יער חדרה, אגמים טבעיים", אומרת דנינו-ישראלי, ולמרות זאת מעריכה
כי כשיבדוק המשקיע את העיר לעומק, הוא יחליט ככל הנראה להשקיע את כספו במקום אחר.

לדבריה של דנינו-ישראלי מצטרף גם מייקל ישראל סתם, הבעלים של חברת הנדל"ן "שיבומי מגורי יוקרה", הממוקמת במושב בית חרות בסמוך לחדרה. "אין שום סיבה
הגיונית שחדרה וסביבתה לא יהיו ההבטחה הנדל"נית הבאה, גם למעמד הבינוני וגם למגורי יוקרה. כל קו החוף שבין נתניה לחדרה, כמו גם אזור עמק חפר העוטף את
העיר מדרום וממזרח מהווים אולי את הריאה הירוקה - כחולה היפה ביותר כיום בישראל".

לדבריו של ישראל סתם, בשנים האחרונות מתחזקת יותר מגמה של ישראלים בעלי אמצעים ומשקיעים זרים המעדיפים את יישובי עמק חפר על פני השרון הדרומי,
אבל בכל זאת נשארת חדרה הרחק מאחור.

"נכון להיום סובלת חדרה ממחירי נדל"ן הנמוכים בכ-30-20 אחוזים לעומת מחירי הנדל"ן של נתניה", מסביר ארז כהן, יו"ר לשכת שמאי המקרקעין. "דירת
ארבעה חדרים שנמכרת בנתניה בכ-1,500,000 שקלים תעלה בחדרה כ-1,100,000 שקלים בלבד. אז נכון, מצד אחד מדובר בעיר שמהווה הזדמנות רכישה,
אך במקביל, תפקידה של עיר הוא להבטיח שלאורך השנים תתרחש עליית מחירים בדומה למשק כולו על מנת להצדיק את הרכישה ולהימנע מדריכה במקום.

"חדרה נכון להיום, למרות שבארבע השנים האחרונות נדמה כי חלה בה עלייה מסוימת, עדיין לא מסוגלת להבטיח זאת ולכן הרוכשים לא ממהרים להגיע אליה".
כהן מדגיש כי הפוטנציאל הנדל"ני של חדרה רחוק ממיצוי. "עדיין ישנו פער עצום בינה לבין נתניה הסמוכה למשל. זהו פער משמעותי והוא לאו דווקא נובע מתוספת
עשר הדקות מתל אביב".

עיר לא מנוצלת

הבעיות העיקריות בחדרה, כפי שטוענים המומחים, מתרכזות במספר תחומים עיקריים. בראש ובראשונה מדובר בעיר המשוועת לדבריהם להליך של מיתוג ושיווק מחדש.

"על פי בדיקות שערכנו עולה כי מדובר בעיקר בבעיה תדמיתית חמורה של העיר", מדגיש ישראל סתם. "חדרה חייבת לעבור בשנים הקרובות מהפך תדמיתי קיצוני,
על מנת שרמות המחירים בעיר יעלו ויישרו קו עם אלו של נתניה ושל ערים נוספות הסמוכות לקו החוף.

"במילים אחרות, חשוב מאוד לטפח את חדרה כמותג חדש ורענן, אחרת היא תמשיך להיות עיר של "אמצע הדרך", בין חיפה לתל אביב".

בעיה נוספת הקיימת בעיר המונעת את התפתחותה הנדל"נית, לדברי כהן, היא אי מוכנותה להליך צמיחה ופיתוח נדל"ני. "חדרה נמצאת כיום בנקודת זמן שבה ניתן
בקלות יחסית להפוך אותה להזדמנות נדל"נית קורצת ביותר. העיר עדיין קטנה באופן יחסי במימדיה (כ-90,000 תושבים בלבד לעומת כ-200,000 בנתניה) והיחס
בין מספר תושבים לשטח הוא מהנמוכים ביותר בארץ, מה שמאפשר בהחלט פיתוח נכון ואיכותי של שכונות חדשות בעיר תוך שמירה על צביון של עיר ירוקה
ואטרקטיבית המכוונת מראש פנייה לאוכלוסיות חזקות".

כמו כן, מדגיש כהן, "העובדה שחדרה נגישה מאוד לכל אזורי התעסוקה במרכז הארץ לא נוצלה עד כה מסיבה שאיננה ברורה. בתכנון נכון, ניתן להפוך עובדה זו
ליתרון משמעותי ביותר של העיר". כהן מאמין כי למרות הכל חדרה עדיין לא אמרה את המילה האחרונה מבחינת מחירים וכי עתידה עוד לפניה.

את דבריו של כהן מחזקת דנינו-ישראלי. "עקב אכילס של חדרה הינו הכניסות והיציאות אליה. פעמים רבות לומדים להכיר את העיר מתוך מבט חטוף עליה, תוך
נסיעה בכביש החוף או בכביש חיפה הישן.

"במקרה של חדרה זהו מבט שרחוק מלהחמיא לעיר ועושה לה עוול גדול. אם אותם עוברי עורך אקראיים היו נכנסים לפאתי העיר הם היו מגלים להפתעתם
עיר ירוקה שאיננה נופלת ואף עולה בחזותה ובאיכות השירותים העירוניים שלה על רוב ערי מרכז הארץ".

על מנת שחדרה תזכה לתנופה המתחייבת, דנינו ישראלי מציעה כמה שינויים: "הייתי מתחילה קודם כל משיפור מיידי של הכניסות והיציאות מהעיר וממנה,
הופכת אותן לירוקות ואטרקטיביות יותר ובכך מייצבת "חלון ראווה" נאות לרוכשים הפוטנציאליים".

אין חיבור לים

נקודה נוספת לדברי ישראלי הינה העדר מוחלט של חיבור בין העיר חדרה לבין חוף הים שלה. "אם בערים אחרות כמו הרצליה ונתניה ראינו לאורך השנים
האחרונות פיתוח מאסיבי של טיילות, בתי מלון, אזורי נופש ופנאי ותדמית תיירותית סביב חופי הים, הרי שגם במקרה הזה נותרה חדרה הרחק מאחור והיא
חייבת לנקוט בצעדים על מנת לשנות זאת.

"נכון להיום, מעט מאוד ישראלים מזהים בכלל את חדרה כעיר חוף. אם שתי נקודות משמעותיות אלו יטופלו, ויפה שעה אחת קודם, יחל לנוע מהלך פיתוחה
של העיר והיא ככל הנראה תיכנס למהפך תדמיתי שיעזור בעשור הקרוב להדביק את הפער בין הפוטנציאל הנדל"ני שבה למציאות העגומה של ימינו".

חדרה. "נכון להיום סובלת העיר ממחירי נדל"ן הנמוכים בכ-30-20 אחוז לעומת נתניה"

היא סמוכה לקו החוף, מרוחקת כחצי שעה נסיעה בלבד מתל-אביב, עם חיבור לרכבת, סמוכה לעורקי התחבורה של כביש 6, כביש החוף וכביש חיפה הישן
ועדיין מסוגלת להציע נכסי נדל"ן במחירים הגיוניים ולמשוך קהל צעיר. אז איך קרה שלמרות כל היתרונות נותרה העיר
חדרה הרחק מאחור, עם ביקוש נמוך
והיעדר פיתוח נדל"ני מאסיבי?

יש פוטנציאל

"אחד הסיפורים הנדל"ניים הבולטים ביותר כיום הוא הפספוס העצום של העיר חדרה", אומרת ליאת דנינו-ישראלי, מנכ"ל חברת השיווק

 

 

לייבסיטי - בניית אתרים